自动挡汽车下坡为什么怠速会变高（没挂N挡）？

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自动挡汽车下坡时怠速变高的原因是：为了给变速器提供足够的油压，使变速器内部的原件不容易缺油而被烧蚀，还有就是车速对发动机的一个影响，就好比手动挡一样。

自动变速器为了提高工作效率，除了液压动力传递外，还有一个刚性连接，当达到一定条件后，刚性连接（类似于空调压缩机样式的吸合方式）起作用，是发动机的输出效率更高，使燃油经济性提高。另外提醒您，自动挡汽车时严禁N档溜车的。

自动档汽车通常采用液力传动装置来取代手动档汽车的机械式离合器，因此没有离合器踏板。当发动机转速低时，液体传递的扭矩有限，不足以推动汽车前进。当操纵手柄放入前进档，松开制动踏板，随着加油和发动机转速的提高，传递的扭矩增大，推动汽车前进。

如果开手动档汽车水平高的驾驶者与开自动档汽车来比，同样的行驶条件下，自动档汽车一般费油约6～10%，自动挡汽车在油耗方面要高于同型号手动挡的汽车，每百公里大概高1升左右。在汽车成本方面，自动变速箱成本要高于同型号车型手动变速箱的成本。它较手动变速箱的优势在于易于驾驶。

随着大家生活水平的提高，汽车价格的持续下探，买车成了中国家庭中普及率很高的事情。现在大家在买车的时候，也会更加看重车子的综合性能，在开车的时候也不像以前那样小心翼翼。而买自动挡的车，则成了大多数家庭的选择，毕竟好开、方便。但是不知道大家有没有注意过，有些自动挡的车辆在下坡的时候，会突然出现转速上升的情况。看着转速仪表盘骤升到2000rpm，不少车主也觉得很奇怪，为什么自动挡车会出现这样的情况呢？

在车辆处在下坡的状态时，随着坡度的增加，车子的速度会加大，所以很多车主在下坡的时候，不会选择踩油门而会踩刹车，来控制车子的速度。为了方便驾驶，现在的车子都会在下坡时提升车辆的制动力，而转速越高发动机的拖拽作用力就越大。即使车主不踩刹车，也能够正常行驶，车辆可以自己保持匀速状态下坡。当变坡度比较大的时候，变速器会出现降挡的情况，但是如果坡度比较小的话，变速器降挡就会变得很突然，这样一来变速器的传动比增加，发动机的转速也会增加。

不同的车辆，变速器降挡控制逻辑会稍微有所不同，车主可以根据自己的车辆情况进行判断。在车主刹车的时候，变速器会出现积极降挡，这样发动机的转速增加，以提升车子发动机的拖拽作用力，缩减车辆的刹车距离，保证行车的安全性。那么对于驾驶自动挡的车主来说，在下坡的时候应该用哪个档位呢？

开自动挡车子的车主，在正常行驶的状况下都会保持在D挡上。只要不是超车的话，D挡足够使用了，毕竟大家买的是自动挡，没必要来回换挡，弄得和手动挡一样复杂。如果下坡的话，车主使用D挡理论上是没有什么问题的。如果一直踩着油门的话，汽车速度越来越快，车子就自动升挡。如果踩着刹车的话，就会自动减档，但很多老款自动挡车型都还有L挡，在下坡时也可以从D挡挂入到L挡，L挡属于低速模式，在这样的情况下即使一直踩油门，车速也不会上升。

所以说开自动挡的车，如果真的纠结下坡用哪个档位好，那么还是推荐低速挡。在低速挡的时候，发动机的牵引力高，制动效果好。在踩刹车的时候，也不会因为车速高而出现制动力下降的情况。如果车主懒得换挡的话，直接用D挡下坡也是可以的。不过在这样的情况下，车主踩刹车的力度会更大，而且踩刹车的频率也会越来越频繁。和L挡相比较起来，行车的风险可能会更高一些。

有的车主可能要问了，下坡的时候发动机的转速那么快，会给车子带来一些损害吗？其实现在内燃机技术已经飞成熟了，发动机能够在高转速的条件下正常行驶，车辆轻易不会出现问题。现在的发动机动不动就能跑上个五十万公里，稳定性可靠性还是很不错的。

如果大家在开车的时候经常要面临下坡的情况，那么还是建议换为L挡下坡。如果直接在D挡的话，车子在下坡的过程中没有约束力，长时间踩刹车可能会出现过热反应。此时不排除一些车子出现刹车失灵的情况，到时候可就危险了。L挡就是车子的低速挡，不仅能够控制车子的转速，还能够让车子保持很好的稳定性。懒得换挡可不是什么好借口，为了能够更好地保养车子，保证自身的安全，即使是自动挡的车子，也要注意换挡。

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