魔毯悬挂和空气悬挂哪个好？

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魔毯悬挂是一套系统，空气悬挂是魔毯悬挂系统中的组成部分，魔毯悬挂除了有空气悬挂之外，还有摄像头、雷达和信号处理的计算机。而且魔毯悬挂会自动甄别行驶路况来调整悬挂的状态，不同于普通的空气悬挂，从而魔毯悬挂的车型乘坐舒适性比空气悬挂更高。

魔毯悬挂的工作原理主要是通过摄像头和雷达扫描车前方路面状况，以调节空气悬挂的软硬程度达到平稳通过的效果，无论路面有多颠簸也尽可能保证行驶的平稳。这是一套技术含量很高的系统，比空气悬挂更加精贵，一般只有奔驰S级和宝马7系这种级别的车型有魔毯悬挂。

奔驰S级

“针对当前路况”做出调整，显然这不够具有预见性。而悬架针对突发的路况变化，是不能够做到瞬时调整的。所以奔驰就通过一个立体摄像头来扫描车辆前方的路况，从而使车身控制系统提前做出相应的改变。

当驾驶员选择舒适模式时，越过障碍物就像飘过一样，处在车内的乘客感受不到任何起伏，这也就是被奔驰称为“魔毯”的MAGIC BODY CONTROL智能车身控制系统。

宝马7系

这套魔毯悬挂的预判式底盘调节系统通过立体摄像机影像、导航信息，以及个人驾驶风格数据来进行综合判断分析，然后再通过前后轴上的主动稳定器，动态减震控制系统可以综合的在行驶中不断调整悬架。

可以主动适应各种路况，无论是直线还是弯道，平面还是陡坡，确保车辆的最佳操控表现和减震效果，从而让乘客总是处于平稳的乘坐环境之中。

魔毯悬挂和空气悬挂哪个好

80后的我们经历了整个电子化时代，从开始普及到大放异彩也就是短短几十年时间，相对而言，生活中的电子产品来得快一些，但因汽车需兼顾耐用性而迟了十年左右才去到普罗大众的B级车上，事实上，好多现在看起来高大上的科技，是从液压时代改变过来，例如这款60年前的“魔毯悬挂”。

奔驰S、奥迪A8L、宝马7系，空气悬挂依然是富豪级别的配备，可是60年前，脑洞大开的法国人已经在DS19、DS20上面实现了。从今天看来，标致、雪铁龙、DS似乎只剩下设计留有形象，但穿越时空后，法国人的创意作品曾令劳斯莱斯也叫它一声大哥。

第一代劳斯莱斯Silver Shadow，广东的朋友应该知道，《笑看风云》和《天地男儿》里面的郑少秋和关海山坐的就是这台，但估计坐在里面的富豪也不知道，帮他们过滤振动，提升车辆舒适性的竟是一套来自DS的液压主动悬挂。事情是这样，推出Silver Shadow前，他们费尽心思寻求突破，其中悬挂方面就是直接向雪铁龙买了主动液压悬挂的专利，取代之前的整体桥式悬挂。

魔毯悬挂的启蒙令人亮瞎眼睛，首先车内有一可自行调节车身高度的拉杆，不同位置呈现不同高度，就像现时的空气悬挂通过按钮操作一样，但通过液压实现主动减震功能，结构却异常复杂。

弹簧、减震器组成的滤震机构由一套奇怪的液压阻尼系统组成，四个车辆各一支，其“大脑”位于车头，除了储液罐之外，还有由发动机皮带液压泵装置，车身升高、降低，振动时的动态补偿都通过它作为大脑，与现代空气悬挂的ECU一个概念。

在ECU控制之前，还要传感器给它通风报信，但在60年前，传感器就是减震器里面机械阀门，阀门的上下移动由摆臂的跳动决定，导入还是回流油液促使减震系统向摆臂相反方向使劲，从而实现自动悬挂的作用，其概念与效果就是现款魔毯悬挂。当然，以控制精度、悬挂反应的速度都不及电子式，同时不能提前侦测到路况，跟我们现在所说的主动悬挂有差别，但也不阻碍开创了汽车悬挂系统的新篇章，属于那年代的“外星科技 ”。

这种悬挂日后也渐渐被淘汰，原因很简单，故障率高的同时结构还复杂，坏了没人修之外还是天价。时至今日，主动悬挂已经日趋同质化，不过作为它的鼻祖DS还是有优势的，例如便宜，DS7顶配指导价32万就有了，而且还挺牛X轰轰的。

该模组由1台摄像头、4台微调感应器和3台加速器组成，摄像头用来分析和扫描前方5米到20米的实时路况，微调传感器和加速器用来提供定位和瞬时动态，根据这些信号调节悬挂的软硬。便宜也有便宜的道理，减震器跟宝马奔驰的空气悬挂还是有差别，他们还坚持着使用液压减震器，但通过MCU调节里面的电池阀控制油压，在15毫秒内完成对车辆悬挂的调整。近日DS9国产的消息也是极其火热，悬挂形式估计与DS7相差不大。

60年前DS造了一套连劳斯莱斯都羡慕的减震系统，那是风华正茂的雪铁龙，60年之后，PSA代表的法国汽车已经风光不再，即使作为豪华定位的DS也跟德系相差甚远，但正是这不跟风的特性，令同质化如此严重的汽车市场多了一些话题，同时也极其佩服他们，销量如此不堪的时候，还有这份坚持与执着。

魔毯悬挂是一套系统软件，空气悬挂是魔毯悬挂系统软件中的构成部分，魔毯悬挂除开有空气悬挂以外，也有监控摄像头、雷达探测和信号分析的电子计算机。并且魔毯悬挂会全自动鉴别行车路况来调节悬架的情况，有别于一般的空气悬挂，进而魔毯悬挂的车系搭乘舒适度比空气悬挂高些。

魔毯悬挂的原理主要是根据监控摄像头和雷达探测扫描仪车正前方地面情况，以调整空气悬挂的硬软水平做到稳定根据的实际效果，不管地面有多晃动也尽量确保行车的稳定。这也是一套科技含量很高的系统软件，比空气悬挂更为精贵，一般仅有奔驰S级和宝马7系这类档次的汽车有魔毯悬挂。

奔驰S级

“对于当今路况”做出调节，显而易见这不足具备前瞻性。而悬挂系统对于突发性的路况转变，不是可以保证瞬间调节的。因此新款奔驰就根据一个立体式监控摄像头来扫描仪车子正前方的路况，进而使车体控制系统提早做出相对应的更改。

当驾驶人员挑选舒服方式时，翻过阻碍物如同飞过一样，处于车里的旅客体会不了一切波动，这也就是被新款奔驰称之为“魔毯”的MAGICBODYCONTROL智能化车体控制系统。

宝马7系

这套魔毯悬挂的预测式汽车底盘调整系统软件根据立体式监控摄像头影象、导航栏信息内容，及其本人安全驾驶设计风格数据信息来实现结合判定剖析，随后再根据前后左右轴上的积极推进器，动态性避震控制系统能够综合性的在行使中持续调节悬挂系统。

能够积极融入各种各样路况，不论是平行线或是转弯，平面图或是斜坡，保证汽车的最好操纵主要表现和避震实际效果，进而让旅客一直处在稳定的乘座自然环境当中。

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